Le mouvement a porté ses fruits. Ce mardi, la SNCF a annoncé qu'elle accorderait, suite à la grève du 10 juin, une prime de 100 euros à chaque cheminot et a promis d'allouer plus de temps pour discuter des conditions de travail dans les nouvelles sociétés locales formées dans le cadre de l'ouverture à la concurrence.
Avec l'impact de l'inflation de 2026, le groupe ferroviaire public, qui a enregistré un bénéfice record de 1,8 milliard d'euros en 2025, a confirmé le versement d'une prime supplémentaire de 100 euros en juillet à chacun des quelque 150.000 cheminots de l'entreprise, après une réunion avec les syndicats.
Jusqu’à 2027 pour négocier les conditions de la filialisation
De plus, bien que la filialisation soit maintenue – malgré les demandes de certains syndicats pour l'annuler – la direction a convenu de prolonger le délai pour des négociations sur les conditions de travail dans les nouvelles sociétés filiales, jusqu'à fin 2027, voire un an plus si nécessaire. Cela pour mieux répondre aux appels d'offres dans le cadre de la concurrence sur le réseau ferroviaire.
Les salariés de la SNCF qui ont été transférés dans les trois sociétés locales existantes, ayant déjà remporté un appel d'offres, bénéficieront de ce temps supplémentaire pour discuter de l'organisation de leur travail.
La SNCF vise ainsi à "retrouver de la sérénité" et à éviter des tensions sociales après la grève du 10 juin, largement soutenue par les quatre syndicats principaux.
« Donner un maximum de chances aux personnels dans la concurrence »
Les futures sociétés créées lors des prochains appels d'offres auront désormais deux ans, contre 15 mois initialement prévus, pour établir les conditions de travail adaptées à chaque marché en collaboration avec les organisations syndicales. Selon la direction de la SNCF, "les besoins varient entre les zones, par exemple à Nice, où la demande de trains en soirée est plus forte, et dans les zones rurales où la polyvalence est requise".
Ce n'est pas une mise en pause des progrès vers l'ouverture à la concurrence, mais plutôt une façon de maximiser les chances d'intégrer les cheminots dans cette transition. "L'ouverture à la concurrence ne pourra pas se faire sans l'adhésion des cheminots", a affirmé une source interne.
Il est à noter que ces mesures salariales ne concernent pas les salariés précédemment transférés vers des sociétés concurrentes telles que Transdev, opérant la liaison régionale Nice-Marseille.
La SNCF souligne que les cheminots actuels conservent leur statut même après le transfert dans des nouvelles entités. Depuis 2020, la SNCF ne recrute plus sous ce statut, préférant des contrats en CDI. Actuellement, 32 % des employés sont en CDI, et il est prévu que cette proportion atteigne 50 % d'ici la fin de la décennie.
